La propulsion marine est une candidate prioritaire pour l’hybridation. En effet, pour une coque non-planante la résistance hydrodynamique varie fortement avec la vitesse. Au quotidien, à une vitesse de croisière moindre que la vitesse maximale un moteur classique se retrouve dans une plage de mauvais rendement.

Nous avons conçu un système hybride capable d’assurer deux fonctionnalités :

  • La propulsion du bateau
  • La génération d’électricité

Spécifications

Moteur turbo Diesel

  • 3 cylindres 1.9l
  • 42 kW (57 cv)
  • Conforme à RCD II

Moteur / générateur électrique

  • Technologie SRPM
  • Puissance continue : 41 kW (55 cv)
  • Refroidissement liquide

Pack batteries Li-NMC

  • Energie : 40 kWh
  • Tension nominal voltage : 358 V
  • Seulement 200 kg
  • Refroidissement liquide

Transmission

  • Pas d’inverseur, réduction 1 vit.

Puissance de propulsion hybride

  • 83 kW (112 cv)

Auxiliaires

  • DC/DC 358V/24V réversible
  • Onduleur DC/AC 220V

Prestations

Redondance système améliorée

Navigation longue distance

  • Propulsion hybride Diesel / électrique
  • Gestion automatique
  • Consommation : -20 à -40%
  • Réservoir plus petit ou autonomie plus grande
  • Coût d’utilisation réduit

Approche d’un port

  • Propulsion électrique sur batteries
  • Pas de bruit, pas de fumées
  • Accès aux zones zéro émissions
  • Transitions rapides avant / arrière

Au mouillage

  • Electricité sur batteries
  • Pas de générateur, pas de bruit, pas de fumées
  • Plus de puissance électrique pour plus d’équipement de confort
  • Système hybride « panneaux solaires friendly »